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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(🕞)自(🤕)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(📯)分析师约翰·墨菲(😀)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(😜)通用汽(🖌)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(👸)说，美国三(⛳)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(📴)业务方面，因为这是目(🚉)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(♉)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(🚐)其(🥥)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🛂)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🌿)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🦓)国对中国电动汽车征收超过100%的关(🐌)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🍎)烈(✈)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🐥)汽车及其合资公司在华市场份(💈)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(😸)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🦐)执行官玛丽·博拉(⛓)此前表示(🐹)，“当你观察中国市场时，会发(😙)现它与5年前(🙀)有很(🐙)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(🤱)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🤴)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(💙)兰蒂斯宣(🍮)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(😂)做。”墨菲表示，虽(🥘)然底特律汽车制造商需(🐊)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(♐)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(🥀)中国市场的发展，使其有(⤴)“更大的发展空间”。（汪品植）
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