剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(👯)和机场打造枢纽，形成开放门户(📗)，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(🎞)战(💬)略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提(🥘)出时，对新(🥗)疆的定位是：丝绸(🐗)之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(➖)力西安、乌鲁木齐打造(🐞)“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的(🎯)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(🐧)面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(🚽)航(🔩)发展(🎞)史(🔌)上规模最大(🎚)的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积(🛋)也相当于上海(🍕)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安(🚫)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(🛶)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(✅)。 (🎷) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(🍀)负。乌鲁木齐机场(🍋)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(🕖)2700万人次的吞吐量。 (👑) 兰州(🍣)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以(🚘)极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(🔞)明表示，最近几年(🏺)，国内长途旅行取代了一部分出(🏭)国游的需求。西北是国内(🤝)长途旅行的主(🗨)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(🔗)乌鲁(💽)木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推(👒)进国际航空枢(🌂)纽建设的指导意见》，画出国(🚦)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广(🕕)州是3大全方位(🍾)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐(📎)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(🈁)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(😄)，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个(🚋)国际航空枢(⤵)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(🍦)的成(🛌)都、重庆、昆(⛎)明，西北的西安、(🗳)乌鲁木(🕳)齐。但(🎞)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地(🏛)理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响(🦅)了打造国际枢纽的必要性。此(🏁)外，也是因为接(🎀)近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际(🥧)航线，都得(🌅)使用宽体机。二(🍽)线枢纽用宽(😯)体机飞国际线，往往存在客(🤖)流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(📻)西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(🕊)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(📣)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(🧣)一一个用(🥇)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(💔)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(🧠)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(🆖)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(🌇)拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(🗜)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为(😅)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🎳)乌鲁木齐不缺国际和地区航(💀)线。2024年，乌鲁木齐(💅)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通(🏽)航，通航中(🍻)亚航点数量为国内(🅿)十大枢纽机场之(⏺)首。 李(♒)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(🍻)不(⏹)强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线(🎠)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(🛏)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航(🎱)线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区(🏅)旅客(📗)日益增长的出行需求(🔞)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进(🏻)一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(🌷)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的(💡)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻(🏊)。国泰航空凭借座舱、餐食、服(🐾)务等方面的表现，建立起国(🤥)际品牌(🆔)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(🌰)泰开航证明了(👄)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(🉐)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(🐫)虑(🔹)跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(🚏)，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(🐉)行好直航航线，不断提升(⛵)吸引力和可持(🔶)续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双(🎖)方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(👒)，打(🚡)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位(👧)优势，积极(😧)开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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