剧情简介
对(🛎)西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(🚟)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有(🤗)经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一(🍑)路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打(🛍)造丝绸之路经济带(🐁)核心区。对陕西、(🗒)甘肃、宁夏、青海的定位则为：(🐛)面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁(🛳)机场三期扩建工程视(🚊)为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机(📞)场三期工程是积极参与共建“一带一路(❣)”的有力注脚；西安和(🙌)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(📵)及西安的兰州，也拿出(🎰)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🐶)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中(🥦)川机(✔)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸(🍾)阳机场(🙋)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(🈚)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(💌)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(🕣)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🗼)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(🔫)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(🌨)是国内最(🤗)繁忙的单跑道机场(🐥)之一。扩建(🚬)后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超(🍣)前也有(🎹)面向未来的考(🍋)量。李瀚明表示，最近几年，国内长(⛳)途旅行取代了一部分出国(💔)游的需求。西(🎃)北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居(💗)高不(🦋)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(🎑)要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🍂)北京、上海、(⏪)广州是3大全方位门户复合型功能(🍲)的国际航空枢纽，成都、(📦)深圳、重庆、(🛸)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际(🍹)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(🌞)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(👽)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(🍬)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(🌖)北地域辽阔，西安与乌鲁(😎)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(👥)明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(♏)发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因(🧑)为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(🔑)隅的位置，为向西开放提供了便(🧕)利。李瀚明指出，与乌(😁)鲁木齐类似的其实(😇)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(🦓)的中间点。利用(🍈)空客A321XLR这样的远程(🎀)窄体机，阿拉木图(🦁)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(🍦)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(🦎)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间(💢)。 国泰航(🔂)空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(🥩)平(🌊)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(💜)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际(🧝)定期客(👺)运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点(🛎)数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(🎬)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国(🍘)际航线集中在(🆔)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(🍨)东(🥒)直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(🕷)示，国泰航空开通乌鲁木齐(🌿)至香港(🚃)航线，标志(🐻)着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(🕤)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(💍)复合型国际(🦊)航空(🌊)枢纽目标。 (🕠)除了国际航线网络的短板(🥊)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级(🚉)航司保持同一水准。通过国(👮)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际(🔖)上就是(💘)‘打样’。”李瀚明(💷)认为，国泰开航(🔳)证明了乌鲁木齐(🥒)机场具备保(🚺)障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此(📮)为契机，对外释放开放(🐪)活力的强烈信号。 (🛢) 在会见国泰集团行政总裁林绍(🍦)波时，自治区党委书记马(💄)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(🦁)直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(👎)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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