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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(🍟)中国自主品牌的崛起给不少外国汽(⛱)车品牌带(👀)来压力。”美(🚘)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(👃)车产(🐬)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(🎈)用汽车(🐉)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(🥕)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(👌)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(😚)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🏻)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(🍚)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(😦)牌的实力。墨菲说，消费者现(👈)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🎅)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(⏱)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(🐺)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🏠)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🔈)蒂斯集团表示只在中国地区保留其(⏲)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🦄)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(📤)源车型能在中国市场继续发力。据彭博(🍈)社报道(🌊)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🌙)你观(🥛)察中国市场时，会发现(🦄)它与5年前(🥔)有很大不同。我们希(🚼)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(🎯)斯特兰蒂斯也看好中国(😲)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🦁)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(🚰)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(😿)造商需(👈)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🏙)传统的底特律汽车制(🕧)造商相比，特斯(👻)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🥨)
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