剧情简介
对西(🤪)北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无(🌁)论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一(👋)带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核(🤟)心区。对陕西、甘(💝)肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(🧓)要产业和(🚦)人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(🔻)程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一(🖥)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁(🌓)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大(💐)手(📇)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(⏩)民航发(🎅)展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(🌰)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(🏑)海虹桥机场两座(😾)航站楼(😊)之和。 (🌗)以西安(🚇)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(🕙)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(🗣)以说不堪重负。乌鲁木(🤾)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🎟)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(👼)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(🐞)座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(😷)内长途旅行取代了一部分出(🚦)国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一(🦁)，新(🌡)疆、青甘大环线等(❌)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(✳)输(✔)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(🌏)国际航空枢纽的蓝图，提出(🔲)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功(🚈)能的国际航(🚥)空枢纽，成都、深圳、重庆、(😷)昆明、西安、乌(😿)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(🙂)的国际(✅)航空枢纽。 (🍘) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(🐘)机场(🛫)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🏼)“有些地区出现了(🐓)多个国际航(🤺)空枢纽的(🥔)格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(🐬)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一(🍚)步分析，西安接近中(😾)国的几何中心，这样的地理位置飞(🥉)国内任(🔉)何地方都很便利。加上西安(👲)产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客(💠)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(🚙)要性。此外，也是因为接近国内几(🤔)何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情(📩)况。 反观乌鲁木齐，偏居(🦉)西北一隅的位置，为向西开(🙍)放提供了便利(🧛)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(📳)哈萨克(🏟)斯坦阿拉木图，两座城市都位于(🌻)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(🥙)功开航伦敦。在国(🐓)内，乌鲁木齐是唯一一个(🐠)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(🈶)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(🐃)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了(🤽)配备可全平(👁)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(🐭)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量(🐱)为国(🎌)内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(😓)示，乌鲁木齐机场的国(🔲)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港(😩)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(🤒)东直飞的国(🎷)际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(🚞)空开(🌥)通乌鲁木齐至(🔂)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日(🥗)益增(👵)长的(🌃)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(⛑)，也将进一步增强新疆的区位优势和影响(🛴)力，共同助力(⛅)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(🕣)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准(🤬)。通过国泰(🏌)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起(🐛)更多关(🛺)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(🎦)机场(⚽)具备保障顶级航(♒)司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、(🔡)东南亚的航司都(🍊)会考虑跟进。除(🏵)了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(😫)挥(👖)优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(🌑)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(🚤)势(➕)，积(🤙)极开拓中(💣)亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
最新周榜单