剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(🗝)航运。依托(🕥)铁路和机场打造枢纽，形成开(⛳)放(🌂)门户，无论对区域(💧)还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(🧐)的定位(🖥)是：(🔴)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(👕)路(🍋)经济带(🌋)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、(🦄)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西(👡)宁机(❗)场(🐊)三期扩建工程视为深度融入(🍒)国家“一带一路”建(🌷)设的重点工程；甘肃认为兰州中(❇)川国际机场三期(🏇)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大(🔖)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(⛏)展史(🥃)上规模最大的工程。 (🚭) 西安咸阳机场(🍶)T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场(🔕)中规模最小的兰州中川机(🙆)场(🔲)T3，面积也相当于上海(🖍)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(🕑)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(🕯)次，可以说不堪(👇)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🐑)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(🦎)道，因起(🐃)降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🍚)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(🖍)机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(🎟)代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的(🐛)主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(🗒)还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、(🤑)国家(⏱)发改(🏴)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(🏛)纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(🕸)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(🥔)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(📫)南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(🌊)的是，西北地域辽阔，西安(🈚)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不(🖱)同。” 李瀚明进一步(👱)分(🚆)析(🍿)，西安接近中国的几何中(🐂)心，这样(😜)的地理(💇)位置飞国内任何地方都很便利(🏤)。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(🏧)年处于高位，间接影响了打造(🅰)国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪(💘)个方向的洲际航(😓)线，都得使用(🐃)宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(😗)在客(🌤)流不足、上座率不高(🕴)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(😭)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人(🆙)口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(🍥)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(💚)量不到阿拉木图的十分之一，国际货(🤣)邮吞吐量更是阿(👁)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之(👕)前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专(😊)门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(😼)体机，在机(💭)载娱乐(🔛)系统加入了(🚣)《我的(🚡)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(🔱)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大(📻)枢纽机场之首。 李瀚明(🧗)表示，乌鲁木齐机场的国际航线(🤝)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上(🎸)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(🏩)际和地区航线。 新疆机场集(💂)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了(♒)新疆及(🔎)周边地区旅客(📷)日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区(👂)位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(📹)门户(🕶)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航(🗂)线网络的短板(🙎)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(🧐)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(😕)与新加坡航空、阿联酋(⤵)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级(🛶)航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(🏼)明机场的保障能力，也是新疆以此为(♍)契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(😲)行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着(🌰)眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金(🌬)通(🥞)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(😻)开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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