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[环球时报综合(🕜)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(⛓)牌的崛起给不少外国汽车(📥)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🏵)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (😥) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(👮)汽车市场，中(🎂)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(👔)上。而在这一市(🕖)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🛐)的实(🚩)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(🎰)国电动汽车征收超(🚫)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(👬)美国CNBC网站(🏚)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(🛬)比例也有所下(🎡)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(🧖)对扭转中国市场的销售局面(🕶)仍有信心，他们希望旗下新能源车(🐏)型能在(🈺)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(📥)发现它与5年前(🥂)有很大不同。我们(🕴)希(🚣)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🐷)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🙏)投资15亿欧(🗓)元。 “积极管理你的核心业务，这真(🔄)是一剂难吃的药。我们有(🅿)很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🌡)示，虽然底特律汽车制造商需(🧡)要重新(🐌)思考在中国的经营方式，但美国电(🦆)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🏫)1.7万(🚞)美元的成本优势，这有(🤖)助于该公司在中国市场的发展，使其有(🕡)“更大的发展空间”。（汪品植）
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