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[环球时报综合报道]“一段时间以来(👎)，比亚迪、吉利等中国自(🏦)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🕵)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(➰)菲当天在美国汽(🕊)车媒体协会有关活动中表(🥖)示，美国(🏥)底特律三(🔈)巨头（即通用汽车、福特汽车和(🧟)斯特兰蒂斯）应“尽(😚)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(🍒)减开支，尤其是在内燃机业(😩)务方面，因为这是目(✍)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(😙)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(🐧)市场上，墨菲(🧘)和其他分析(🔪)师认为，美国车企当下很难抵挡中(🌆)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🕡)中国自主品牌的“忠诚度”很(📏)强，尤其是在美国对中(🎳)国电动汽车征收超(🎯)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🙍)更加(📳)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🎾)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🕵)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🍼)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🌈)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🔓)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(😧)到这个市场中。”尽管在中国市场份额(💤)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🐐)做(🎤)。”墨菲表示，虽然底特(🤮)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(🖲)略有不同(📂)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(🕘)元的成本优(⏸)势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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