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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🛏)的崛起给不(🗒)少外国汽车品牌带来压力(📴)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🈺)关活动中表示，美国底特律(💏)三巨头（即通用汽车、福(✖)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(🍯)厉的措施削减(👂)开支，尤其是在内燃(🥪)机业务方面，因为这是目前利润的主要(🎡)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🔡)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(🤲)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(➗)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🚄)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(✡)是在美国对(🛹)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🏘)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(🌎)比例也有所下降。2022年，斯(🕘)特兰蒂斯集团表(🐚)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(🛥)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(➖)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(📬)希望能(🚋)够以正确的方式参(🍲)与到(💯)这个市场中。”尽管(🙊)在中国市场份额占比不大，但斯(🌨)特兰蒂斯也看(📫)好(🏂)中国市场，并“入股”中国车企。去年(🏐)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🚢)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(👶)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(🏹)，与传统的底特律汽车制(🍨)造商相比，特斯拉在电动汽车(📞)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🦄)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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