剧情简介
[环(👨)球时报综合报道]“一段时间以来，比(🍷)亚迪、吉利(😋)等中国自主品牌(🥟)的崛起给不少外国汽车品牌带来(🆔)压力。”美(😪)国(💷)CNBC网站(⌛)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(🌔)翰·(🛶)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(📿)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(✈)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🔆)要来源。 世界经济论坛(🐪)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(🐪)国车企生(🦅)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(🍐)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🚃)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🌦)动汽(🍾)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🕛)度”可能会变得更(🌧)加强(🌾)烈。 根据(🚋)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(👀)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(👙)Jeep品牌的进口业务。 针对(📲)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🕶)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🛶)很大不同。我们希望能够以正确的方式(🕹)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🤦)斯也看好(🎣)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🦉)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🛴)向后者(🏠)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🍆)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(🥥)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🗒)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🎍)
猜你喜欢
2023周榜单