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[环球时报综合(💔)报道]“一(🌱)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🎩)的崛起给不(🥈)少外国汽车品牌带来压(⏬)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🎿)体协(🚟)会(🛣)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(⛄)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(🐬)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🤰)他(🌓)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🍟)者现在对中国自主品牌的“忠(☔)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(📺)超过100%的关(🈸)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(🗑)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(🧝)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🤒)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🧣)特兰蒂(🚔)斯(🏝)集团表示只在中国地区保(🤮)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(❎)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(🌿)察中国(🚨)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(🚖)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🌟)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(💺)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(🍥)领导者特斯拉的情况(😟)略有不同，与传统的底特律汽车制造(🐖)商相(🎩)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🐠)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🌰)
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