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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(👯)主品牌的崛起(😾)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(📯)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(🔞)示，美国底特律(⌚)三巨头（即通用汽车、(🚘)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🧐)中国市场。他同时警告说，美国三(✂)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🎢)的电动汽车市场(🗑)，中国车(🚉)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(❄)上(🧦)，墨(🥌)菲和其他分析师认为，美国车企当下(🍊)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(👻)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(💽)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(💲)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🕕)国地区保留其旗下Jeep品(🈵)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(✡)场的销售局(📀)面仍有信心，他们希望(🌨)旗下新能源车型能在中国市场继续(🐖)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(🏊)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(😗)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(🧟)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(⛎)，并向后者投资15亿欧元。 “积(🕸)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(🤬)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🚶)汽车(👗)制造商需要重新思考在中国的(📯)经营方式，但(🏛)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(🥓)有不同，与传统的底特律汽车制造(🗞)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(🐪)在中国市场的发展，使其有“更大的(✂)发展空间”。（汪(🥁)品植）
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