剧情简介
对西北城市来(♿)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(👠)托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(😡)济与战略的双(📜)重意义。 2013年(🍝)，早在“一带一路”倡议(🏆)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(👝)的交通枢纽、商(🚢)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(🔰)路经济带核心区。对陕(🐝)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(🕙)向中亚、南亚、西亚国家的通道(🚩)、商贸物流枢纽、重要产业和人(💨)文交流基地。 (👼)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重(🦐)点工程；甘肃认为兰(🔖)州(⏳)中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(🌚)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(🧡)中心27万平方米，是(🤧)甘肃民航发展(🕞)史上规模最大的工程。 (🧓)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(🐖)虹(🍫)桥机场(😔)两座航站楼之和。 以西安(👶)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(🏦)国内最繁忙(🕐)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现(🖕)有压力。 适度超前(👂)也有面向未来的考量。李瀚明表(🥨)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅(🍣)行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依(🍬)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(🙍)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国(⛹)家发改(🕳)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(㊗)纽功能体系。 (🗂)北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(👄)安、(🎍)乌鲁木(😜)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(🛡)国第11位；乌(🐉)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(📰)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(🚤)乌鲁木齐去年GDP仅(🚩)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(🖱)现(👵)了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深(🚴)圳，西南的成都、重庆、昆(🙏)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🎢)李(🤨)瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国(🕳)内客流常(🐅)年处(🐵)于高位，间接(👻)影响了打造国际枢纽的必要性。此外(💦)，也是(🙅)因为接近国内几何中心(⏩)，西安无论哪个方向的洲际航(🐘)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(🤴)机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (✨) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(🍃)，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(🧙)的其(🎠)实是哈萨克斯坦阿拉(🍆)木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(⏲)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(🏑)400万人，民航(🕒)吞吐量规(🏅)模在2700万人次。“新疆人均乘机(😧)次(🥡)数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一(⭕)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(🎆)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(🕢)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(🗳)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(⏲)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(🕡)多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航(💲)班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆(📦)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(🏎)开通(😒)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求(😤)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共(🕡)同助力打造乌鲁(😚)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(✡)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的(🦁)表现，建立起国(🚐)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(🌁)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级(🕦)航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(👧)他国际顶级(💟)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放(🕘)活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(🏮)挥优势，和新疆共同运(🏝)行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(👯)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势(🚒)，积极开拓中亚等区域市场，实(🌎)现更大发展。
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