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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🎷)、吉利等中(🌿)国自主品牌的崛(🚧)起给不少外国汽车品牌(♑)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🎿)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(🙁)活动中表示，美国底特(⛲)律三巨头（即通用汽车、福特汽(🌲)车和斯特兰蒂斯）(🦕)应“尽快”退出(🦇)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(🐔)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(🚭)来源。 (😘) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(🍒)总产量的(👯)一半以上。而在这一市场上，墨(🐬)菲和其他分析师(🐊)认为，美国车企当下很难抵(📂)挡中国自主品(🐅)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(👻)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(🌛)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(🏖)道，通用汽车董事(🗯)长兼(💅)首(🎗)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🌨)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(🚎)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🏉)管理你的核心业务，这真(🛺)是(🌱)一剂难吃(📗)的药。我们有(🚲)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(🤛)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(😝)造商相比，特斯拉在(📣)电动汽(🌈)车零部件方面拥有大约1.7万美元的(🗞)成本优势，这有助于(🚿)该公司在中国市场的发展，使其(😓)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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