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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(🍵)汽(📥)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🛑)银证(🍀)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🔎)体协会有关活动中表示，美国(📭)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(🖼)车和(🔛)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(♏)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(🎯)机业务(🍑)方面，因为(📻)这是目前(💐)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(🚇)称，中国已成为全球最大的电动汽车市(🥞)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(🥣)汽车总产量的一半以上。而在这(🛠)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(👩)国(🐩)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🌴)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(💑)国CNBC网站梳理的数(🤥)据，通用汽车及其合(🤧)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(📛)利的比例(🐜)也有所下(📦)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(🌏)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(💩)续发力。据彭博社报(🔝)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(🍏)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(🕋)中。”尽管在中国(⛩)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(✒)10月，斯特兰(😟)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(😸)你的核心业务，这(📐)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(🖥)，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🥋)情况略有不同，与传统的底特律(🍻)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(🚕)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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