剧情简介
对西北城(😿)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(⛱)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(🔄)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🌑) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科(🛂)教中心，打(🚙)造丝绸之路经济(👄)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和(👷)人文交流基地。 青海将(🐭)西宁机场三期扩建工程(📰)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参(👋)与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(🦋)阳机场、天山机场的改(🚟)扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的(🚂)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘(🗝)肃民航发展(🎚)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场(😌)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(🐼)座航站楼之和(🥫)。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(🛶)旅客吞吐量排在全(🐽)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🆙)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(⤵)次的吞吐量。 兰州和(🧜)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(🆚)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(✍)解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(🤲)几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新(⏫)疆、青甘大环线等热度居高不下(🈚)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(👆)。此外(🙌)，西安和乌鲁木齐还有建设国(🎏)际航空枢纽的需要。 (🔖)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(🦖)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🕌) 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(👬)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(⛪)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次(🌕)，排名全国第11位(💲)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(🧘)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢(🚈)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(🚔)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🗺)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便(🏻)利(🖼)。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(💧)年(🔶)处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(🎽)是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情(🚁)况。 反观乌(❕)鲁木齐，偏居西北一隅(🍘)的位置，为向西开放提供了便利。李(📐)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实(🛬)是(💿)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(☔)位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(🎾)木图成功开航伦(⛰)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(⏸)量规模在2700万人次。“新疆人均(🏡)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航(🌃)空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(🐕)木齐航线专门投放了配备(🏈)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(🔒)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(👘)出现了新(😨)疆产的(👑)红酒(🥡)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(😞)计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (〰) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少(🐫)，国际航班密度不够(㊙)，国际(😒)航线集中在中亚、西亚。香(🕘)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着(♏)乌鲁木齐天山国际机场的航线网(👧)络又一次升级，满足(🎱)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🤴)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线(🏂)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(🦉)航空凭借座舱、餐(🈸)食、服务等方面的(👾)表现(🆘)，建立起国际品牌形象，常年与新加(🚧)坡(👫)航空、阿联酋航空、卡塔尔航空(🤵)这样的顶级航司保持(☕)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(🏔)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(😢)级航(🎢)司的能力，会产(🚦)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(🐢)级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(🤭)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🏿) 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希(👂)望国泰集团发挥(🎻)优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可(👈)持续性。着眼更大范(🏓)围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经(🐮)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(🦔)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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