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[环球时报(🐽)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🅿)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🎋)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(🌁)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(😩)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🍹)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(📻)产的电动(😣)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(🚕)在这一市场上，墨菲(⚾)和其他(💜)分析师认为，美国车企当下很难抵挡(🔈)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🏐)牌的“忠诚(🦒)度”很强，尤(🔑)其是在美国对中国电动汽车征收(✡)超过100%的关税后，这(😝)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(📮)特兰(🏅)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🤯)进口业务。 针对上(📿)述情况，通用汽车高管表示，企业(🍃)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(😣)希望旗下新能源车型能在中国市场继续(🎚)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🔫)现它与5年前有很大(🎽)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(🐻)市场，并“入股”中国(🕺)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🐔)车成为全球战略伙(🎧)伴，并向后者投资15亿欧(📸)元。 “积极管理(🕘)你的核心业务，这真是一剂难吃的(🤚)药。我们有很多艰苦的工作(🛑)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(🏑)式，但美国电动汽(🥥)车领导者特斯拉的情况(🎚)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(🔇)的成本优(🌵)势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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