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[环球(🥧)时报综合报(👶)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(❄)表示，美国底特律三巨头（即通(🏗)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(🥏)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(🔦)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(🍨)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(🕒)企当(🛁)下很难抵挡中国自主品牌的(🏡)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(⤵)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(🈹)用汽车及(🎌)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(💚)至去年的8.6%，中国(🎐)市场盈(❗)利(Ⓜ)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(🕰)情况，通用汽车高管表示，企业对扭(💪)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🏎)事长兼首(🔩)席执行官玛丽·博拉此前表示(🔺)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(🍔)同。我们希望能够以正确的方(🏧)式参与(🔊)到这个市场中。”尽管在中(🤨)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🚝)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(🍙)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🏄)做。”墨菲表示，虽然底特(👞)律(🥞)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(👦)特律汽车制造商相比(🏴)，特斯拉在电动汽车(🍛)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(📩)，使其有“更大的发展空间”。（汪品(🎲)植）
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