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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🌳)少外国(🌴)汽车(😀)品牌(🐹)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(👸)墨菲当天在美国汽车媒体协会(🧦)有关活动中表示，美国底特律三巨(📸)头（即通用汽车、(🅾)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(⛩)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🍩)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(💣)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(🕤)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(🛀)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(🚤)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(💮)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(👅)国市场盈利(🆚)占(🚳)通用汽车全部盈(🎁)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(🤲)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(🛂)下新能源车型能在中(🎑)国市(🤶)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🏦)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(👅)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(👊)份额占比(👀)不大，但斯特兰蒂斯也看好(🚇)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🌛)中国零跑(🏑)汽车成为全球战略伙伴(✖)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🏇)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(🕹)的经营方式，但美国电动汽车(🔱)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(⛩)展空间”。（汪(🎠)品植）
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