剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(🤹)成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年(🍥)，早在“一(👑)带一路”倡议提出时，对新疆的定(💵)位是：丝绸之路经济(🕦)带(🔯)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和(😷)人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度(🚹)融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(🚁)都表示，咸阳机场、(✡)天山机场的改扩(🕷)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(🏛)、成都天府机场航站楼面积(🐡)相当。三(🗡)座机场中规模最小的(🐒)兰州中川机场T3，面(🕒)积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(🔱)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(💪)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(💴)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(🗜)条跑道，因起降架次多，乌(📷)鲁(🍕)木齐一(🤶)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(👦)建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (📍) 适度(🐧)超前也有面向未来的(🎫)考量。李瀚明表示，最近几年(💇)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国(🌮)内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(🖕)线等热(🚔)度居高不下。西北遥远，高铁(🤗)也不发达，更依赖民航运(🔄)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(👙)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(🚣)木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的(🐉)国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(☝)安去年GDP为(🎷)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(♌)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(🎑)广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(🗨)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(🏧)齐距离非常远(🐔)，两个枢纽生态位截然不同。” 李(😋)瀚明进(📹)一步分析，西安接近(🐫)中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(🏀)地，这些因(🎺)素让西安国内客流常年处于高位，间接影(🦅)响了打(〽)造国(🗻)际枢纽的必要性。此外，也是(🚰)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的(💜)洲际航线，都(🍟)得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(🙋)存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(🙃)明指出(😑)，与乌鲁木齐类(😷)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(🏵)于亚欧航路的中间点。利用(⛷)空客A321XLR这样的远程窄体机(🧡)，阿拉木图成(👇)功开航伦敦。在(🔜)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(😈)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(👒)吐(📧)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(🔙)角(💙)度，差距就是上升的空间。 (🕷) 国泰航空之前已在(🧓)内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(🤓)载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(🚔)木齐不缺国际和地区航线。2024年(⛄)，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(🖥)索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不(👃)够，国际航线集中在(🚅)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(🚰)唯一一条向东直飞的国(🈳)际和地区航线。 新疆机场集(🧓)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(➗)志着乌鲁木齐天山国际机场(🚍)的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边(🚞)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升(🔵)了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进(⏫)一步(👇)增强(🍽)新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🚉)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航(🛎)线(🏉)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(🥕)舱、餐食、服务等方面的表现，建立(❎)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(🏯)空、卡塔尔航空这(👙)样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(🏀)关(🎬)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(👚)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能(👼)力，会产生示(⏳)范(🤩)效应。国泰飞得好，其(🎅)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除(👔)了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号(✔)。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(🐁)治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(🔅)宽领域拓展双(🌇)方互利合作，助力新(🗑)疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(⛔)位优势，积极开拓(🍊)中亚等区域市场，实现更大发展。
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