剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽(🏦)、重要(💼)产(🎄)业和人文交流基地。 青海将西(🦑)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(📉)认为兰州中川国(🥉)际机场(📖)三期工程是积极参与共(🌌)建“一带一路”的有力注(🥒)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(🍝)“一带一路”核心枢(🚤)纽。 体量(📺)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(📂)方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(💝)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(🗒)T1+T2+T3面(🍟)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(🐡)次的吞吐量。 兰州和乌(🙁)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(🤼)旅行取代了(🍀)一部分出国游(🐂)的需求。西北是(🍩)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(⭐)线等热度居高不下。西北遥(🎹)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(📶)要。 去年，民航(🥋)局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(🔝)国际航空枢纽(🐪)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(🌜)京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(➕)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际(😧)航空(😜)枢纽的(🚎)格(🏦)局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(🥧)北的西安、乌鲁木齐。但与成(🥪)渝不同(🤼)的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(💂)距离非常(🔸)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(🚰)明进一步分析，西安接近中国的几何(⏬)中心，这样的地理(😄)位置飞(🔛)国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(⚽)因素让西安国内客流常年处于高位(🐑)，间接影响了打(🎶)造国际枢(🎅)纽的必要性。此外(👞)，也是因为接近国(🦀)内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(🖕)西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(😪)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(✉)航(🏹)路(💯)的中间点。利用空客A321XLR这样的(☕)远程(🖋)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(🌳)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(📶)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(👅)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一(🌃)，国际货邮吞吐量更是阿拉木(🆚)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(✨)距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开(🧒)通19个航点，但这(🦖)次格外用心，为乌鲁木齐航(🥜)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(🍮)舱酒单上还出现(🦉)了新(👄)疆产的红酒。 (🕧) 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(🖱)然多，但不强。比如国际(👞)航班量占比较少，国际航班密度不够，国(🍺)际航线集中在(😡)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(🧀)至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了(🔴)新疆及周边(🐗)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一(🍔)步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(🔲)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(🦄)入(🦑)驻。国泰航空凭借(😬)座(✅)舱、餐食、(🤪)服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(🐇)航空、卡塔尔航(🛁)空(🌳)这样的顶级航(📃)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实(🚦)际上就是‘(🤨)打样’。”李瀚明认为，国泰开航(💨)证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(🙀)、东(🍳)南(📭)亚的航司都会考虑跟进。除了证(🐪)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的(👺)强烈信号。 在会见国泰集团行(🎉)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(📄)表示，希望国泰集团发挥优势(🌎)，和新疆共(🎤)同运行好直航航线，不(🐼)断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(🌹)宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(🦁)经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(📝)。用好新疆区位优势，积极开(🚧)拓中亚等区域市场，实现更大发(🙆)展。
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