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(🛐) [环球时报综(⛳)合报道]“一段时间以(🌁)来，比亚迪、吉利等中国自主(🕋)品牌的崛起给(🗣)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🧓)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(🏎)通用汽车、福特汽车和斯(🌠)特兰蒂斯）应“尽(✉)快”退出中国市(🍨)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(🌓)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(⤴)以上。而在这(🗂)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(🦏)企(👊)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(💡)，这(⛪)种(🍐)“忠诚度(🈸)”可能会变得更加(♊)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🎉)占通用汽车全部盈利的比例也有所(🔅)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(🏋)留其(🍾)旗下Jeep品牌的进口业务(🍢)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(🎬)面仍有信心(📂)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(🔛)·(🔺)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(🛹)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(🗝)略伙伴，并向后者投资15亿欧(🏛)元。 “积(🏳)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(🐣)在中国的经营方式，但美国电动汽车领(🎯)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(🆚)有大约1.7万美元的成本优势，这(🎩)有助(🧢)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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