《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🈵)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🌪)称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🙎)媒体协会有关活(👋)动(🐦)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(🐒)国三大(🎴)车企(🌀)需要采取更严厉的措施削减(💺)开(⌛)支，尤其(🈲)是在内燃机业务方(🏌)面，因为这是目前利润的主要来源。 　(🚋)　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(👶)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(👅)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🚸)现(🍐)在对中国自主品牌的“忠诚度”很(♍)强，尤其是在美国对中国电动汽车征(⬜)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🎇)利(📖)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用(😗)汽车高管表(❎)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(🕟)信心，他(💕)们希望旗下新能源车型能(🚫)在中国市场继(😗)续发力。据(🚝)彭博社报道，通用(🗾)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🍙)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(🔕)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(😪)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(🕞)”中国车企。去年10月，斯(🆗)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🏾)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🤐)元。 　　“积极管理(⛽)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(🏽)不同，与传统的底特律汽车制造商相(🌇)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(👻)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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