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[环球时报综合报道(🛬)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(💢)崛起给不少外国汽车品(🔧)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🕛)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🗨)时警告说，美国三大车企需要采取更(🔻)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(🌩)是目前利润的主要来源。 世界经济论(👇)坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🔆)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(♊)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🏽)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🍲)更加强(😁)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(😡)额从2015年的15%左右降至(🌻)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🕢)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(📘)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(🐍)高管(🤕)表(🕑)示，企业对扭转中国市场的(🧒)销售局面仍有信心，他们希望旗下(🎓)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🐘)汽(⏬)车董事(🚯)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🐇)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(⬛)的方式参与到这个市场中。”尽管(♋)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🐌)国零跑汽车成为全球战略(🔌)伙(🕳)伴，并向后者(🏖)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(😫)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(🔡)底特律汽车制造商需要重新思考在中国(🚋)的经营(🌁)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(🚅)势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🍩)大的发展空间”。（汪品植）
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