剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(💘)不沿海，也没有内河航运。依托铁(👫)路(✳)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(🏋)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(📏)提出时，对新疆的定位(👏)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢(❇)纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(🐗)夏(🍙)、青海的定(🐶)位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认(🤶)为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一(🚩)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(👻)，能助力西安(🚗)、乌鲁木齐打造“一带一路(🛶)”核心枢纽。 体量(🌤)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(🕒)最大的工程。 西(🍕)安咸阳机场T5，与北京大兴机(🏀)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹(🛷)桥机场两座航站楼之(❌)和。 以西安咸阳机场(🚣)为例，扩建后拥有4座航站楼，航(📯)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(😩)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(💽)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(📀)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(🛃)只有一(🕶)条跑道，因起降架次多，乌鲁(🌲)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未(🖐)来的考量(💘)。李瀚明表示(🍯)，最近几年，国内长途旅行取代了一(🌋)部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、(🔼)青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联(💕)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(🎙)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复(🌡)合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(🛑)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(💅)复(🥔)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(😩)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(🚸)安(🐍)去年GDP为(💤)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国(⏮)际航(🛍)空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(👭)不同(🗡)的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(👯)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地(🍌)理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发(👂)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(🐿)年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(😵)必要性。此外，也是因为接近国内几何中(🎢)心，西安无论哪个方向的洲际航线，都(🎹)得(😰)使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(🍟)座率不高(💯)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(🏭)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(💭)市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(🌥)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人(🆕)口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但(🌕)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(🍊)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空(🥘)之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专(🛠)门投放了配备可全平躺(🕯)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(🏯)加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(😱)际和地区航线。2024年，乌鲁木(🚌)齐机场(🕠)累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(🎃)加索地区三(🎩)国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(🦀)航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国(🛀)际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(🌌)际上是乌(💵)鲁木齐唯一一条向(🚛)东直飞的国际和地区航线。 新疆机场(🎡)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(🦄)乌鲁木齐至香港(🎷)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(💑)欧区域门(🅰)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常(🎖)年与(🥖)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(💥)顶级航司保持同一(🥫)水准(🤼)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(🕚)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(🔼)级(📺)航司，以及东亚、东南亚(🍄)的(⛰)航司(🔌)都(🚩)会考虑跟进。除了(㊗)证明机场的保障能力(❕)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(🏧)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(💤)国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不(💛)断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(🌨)宽领域拓展(🎴)双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(💌)开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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