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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🐅)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🍘)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(➿)国市场。他同时警告说，美(🌡)国三大车企需要采取更严(✋)厉的(♍)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(🈶)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🔋)电动汽车市场，中国车企生产的电(👓)动汽车占全球电动汽车总产量(😔)的一半以上。而(😠)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🕓)说(🚓)，消费者现在对中国自主品牌的(📰)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🌡)烈。 根据美国(🔣)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🚡)资公司在华市场份额从(⏭)2015年的15%左右降至去(🚼)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🔹)保留其(🌊)旗下Jeep品牌(🎄)的进口业务。 针对上(🕺)述情况，通(🙈)用汽车高管表示(🛫)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(🚗)·博(🎛)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(💊)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🐤)管在中国市场份额占比不大，但斯(🚞)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🎗)成为全球战略伙伴，并向后(🍯)者投资15亿欧元。 “积极管理(🤝)你的核心业务，这真是一剂难吃的药(✴)。我们有很(🚒)多艰苦的(🌌)工(🔧)作要做。”墨(🃏)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(🍐)在中国的经营方式，但美国(😭)电动汽车领导者(♏)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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