《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环(🐋)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🧦)品牌的崛起给不少外国(👐)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(👴)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(😱)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(🌨)采取更严厉的(🗿)措施削减开支，尤其是在内燃机业务(🤸)方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(🧜)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(😋)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(💤)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(🎸)关税后(👨)，这种“忠诚(👍)度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(😍)车(🏒)及其合资公司在华(🚂)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🏀)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🍜)特兰蒂斯集团表示只在(🌷)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通(📋)用汽车高管表示，企业对(⏮)扭转中国市(🌿)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(💓)场继续发力。据彭(🎙)博(🌔)社报道，通用汽车董事(🍽)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(⏰)它与5年前有很大不同。我们希望(🥎)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(🧠)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🍭)资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🚷)要做。”墨菲表示(🆒)，虽然底特律汽(✍)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(🎳)有大约1.7万美元(🚳)的成本优势，这有助于(💁)该公司在中国市场的发(♏)展，使其有“更大的发展空(🚚)间”。（汪品植）

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