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(🥊)[环球时报综合报道(🦔)]“一段(😋)时间以来，比亚(💁)迪(🎌)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(👀)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🕚)车媒体协会有关(😶)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(💒)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(👦)在内燃机业务方(🕜)面，因为这是目前利润的主(📓)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🚴)国已成(🍊)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(⤴)，墨菲和其他分析师认(🕓)为，美(🧙)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(🖖)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(⛴)资公司在华市场份额(🚷)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(💝)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(💵)区保留其旗下Jeep品牌(🍶)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(🏛)望旗(🐢)下新能源车型能在中(🕕)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(🚼)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(🎎)中国市场时(➰)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🚮)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(🕳)”中国车企。去年(🤐)10月，斯特兰(🚊)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(👦)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(🌙)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(😄)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(📟)的经(🗞)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(🏍)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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