剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：(🗯)丝绸之路经济带上重要的交通枢(Ⓜ)纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(🗜)程视为深度融入国家“一带(📿)一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(🧜)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(🐓)力西(🐂)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(👢)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方(🌤)米(📨)，是甘肃(🕤)民航发展史上(💀)规模最大的工程。 西安咸(👢)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机(🐟)场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(🎡)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(🛥)场为例，扩建后拥有4座(⚪)航站楼(🌅)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(🏦)平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(👹)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(👪)吐量。 兰州和乌鲁木(🚟)齐之前都只有一条跑道，因(🆒)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一(🆗)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前(🍒)也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(🐖)近几年，国内长途(🏒)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国(👭)内(♊)长途(🐍)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(😔)环线(😛)等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(🚂)达，更依赖民航运输(😒)。此外，西安和乌鲁(🎒)木齐还(🍼)有建设国际航空枢纽的需要。 (🍇)去年(📽)，民航局、国家(👲)发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国(👝)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(✝)木齐、(⚽)哈尔滨是7大区位门户复合(🕞)型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(🚆)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(🎆)乌(🙌)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🏈)名全国第74位。 (👱) “有(😀)些地区(🏩)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重(🔰)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(🐠)的是，西(🕘)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(➕)纽生态位截(🦍)然不同。” 李瀚明进一步分析(🕦)，西安接近中国的(🕛)几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客(♊)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🎉)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(😶)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🚢) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(🍼)市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(🍲)，阿拉木图成功开航伦(🈺)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(👨)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(🙃)吞吐量规(💑)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(🤣)十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(🏸)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(🚟)间。 国泰航空之(🚻)前已在内地开通19个航点，但这次格外用(💆)心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅(🎁)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(🐲)不缺国(🤳)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(🌒)定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(✖)区三国与中亚五国实现全部通航，通航(💮)中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航(🎺)班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线(🍍)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(🦃)齐至香港(🏯)航线(🗒)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(😽)了新(🕉)疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新(🍊)疆的区位优势和影响力，共同助力(👳)打造乌(🍍)鲁木齐成(👁)为连接亚欧区域门户复合型(🍴)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(🈲)入驻。国泰航空凭借(🎅)座舱、餐食、服务等方面的(🥀)表现，建立起国际(📙)品牌形象，常(👨)年与新加坡(🚄)航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通(🏕)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打(🔬)样’。”李瀚明认为，国泰开(🍂)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(🛋)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际(🆑)顶级航司，以及东亚、东南(🎐)亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(🕊)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波(⛴)时，自治区党委书(🥞)记马兴瑞表示(🌽)，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(🗡)同运行好(🖲)直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领(🐯)域(🤒)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚(🐦)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(🎡)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(📀)发展。
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