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[环球时报综合报道]“一段时间以来(🏗)，比亚迪(🤝)、吉(🙀)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(💓)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🏁)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🎭)底特律(😎)三(♒)巨头(🚸)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(💽)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(🛫)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(💷)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(🔷)，中(💆)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(💉)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(💖)析师认(🕡)为(✉)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(👂)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🗾)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(⛎)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(🥥)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(🐡)继续(🚄)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🎮)席执行官(💩)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(🍳)与5年前有很大不同。我们希望能够以(😧)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(🥍)兰蒂斯也(🦀)看好中国市场，并“入股”中国车(🎿)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🛑)为全球战(🔞)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(🚽)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(🐇)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(😥)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🎆)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(🥍)司在中国市场的(⛵)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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