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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🍕)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(♑)当天在美国汽车媒体协会有关(🈁)活动中表示(♓)，美(🦋)国底特律三巨头（(🏬)即通用汽车、福特汽车和(💵)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(❗)警告说，美国(🧦)三大车企需要采取更严厉的措施削(🌉)减开支，尤其是在内燃机业务方(🌂)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(🐌)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🔔)国车企当下很难抵挡中国(🚆)自主品牌的实(🧜)力。墨菲说，消(🧜)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🚜)是在美国对中国(🎰)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🎊)得更(🏖)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🌉)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(😞)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🏗)针对上述情况，通用汽(🙁)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🤹)国市场继续发力。据彭博社报道，通(🤩)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(💏)察中国市场时，会(😟)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(📟)蒂斯(🏳)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(🕛)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(🈳)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🍉)统的底特律(🛤)汽(♿)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🤛)展，使其有“更(🈸)大的发展空间”。（汪品植）(🏩)
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