剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(🏣)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(🌮)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽(🔣)、商贸物流和文化科(🤷)教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(🍀)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场(😃)三期扩建工程视为深度融入(🐡)国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三(👁)期(😝)工程(🍋)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(🏸)的改扩建工程，能助力(🏖)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(🗂)的兰(😚)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(🏉)米，综合交通中(⌚)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安(🕞)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之(✈)和。 以西安咸阳机场为例，扩(💭)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(🌡)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(🛶)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(🎑)降架次(🚥)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(🧚)之一。扩(🎏)建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(🥥)一部(📖)分(😅)出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也(🔑)不发达，更依赖民航(📅)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(🚡)空枢纽(🎀)的需要。 去年，民航局、国家(😥)发改委联合发文《关于推进国际航(😑)空枢纽建设的指导意见》，画出国(🔀)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的(🌚)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(🏈)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(♋)功能的国际(🏗)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(⏸)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(🥔)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如(🚡)华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(😸)木齐。但(⏹)与成渝不同的是，西北地(👴)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(🏾)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何(⛔)中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这(💤)些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(📺)是因(😋)为(👚)接近国内几何中(✖)心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(🕹)用宽体机飞国际线，往往(📞)存在客流不足、上座率不(🔙)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(🏤)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(🎺)。利用空客A321XLR这样的(📆)远程窄体机，阿拉木图(🚮)成功开(🧝)航伦敦。在(🔑)国内，乌(👌)鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空(📹)枢纽。 阿拉木(🌩)图人口近200万人，民航吞吐(㊗)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人(⛄)口超过400万人，民航吞吐(🕑)量规模(👖)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(🔭)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(🃏)明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(🔰)地区航线。2024年，乌(👇)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运(🥀)航线26条(🙉)，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(😯)量为国内十大枢纽机场之(🏵)首(🚑)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强(🔇)。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航(🚡)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(🏼)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(📪)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区(➖)旅客日益增长的(🐟)出行需(🏑)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强(🏆)新疆的区位(🌋)优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(🏵)型国际航(🐫)空枢纽目标。 (🚶) 除了国际航线网络的短板，乌(🥐)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(😓)凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常(🍭)年与新加坡航空、(🍶)阿联酋航空、卡塔尔航空这(🛠)样的顶级航司保持同一(🚫)水(🏦)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(🎮)望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明(🏽)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(🙁)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(🤨)南亚的航司都会考虑跟进。除(🐅)了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马(🐪)兴瑞表(🕕)示，希望国泰集团发(😎)挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升(👠)吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力(🧔)新疆经济社会加快发展，打造亚(❄)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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