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[环球时报综合报道(🐢)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(⛄)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(😵)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(😺)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(👺)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(🕠)，尤其是在内(🔷)燃机业务方面，因为这(🚺)是(🐕)目前利润(🍓)的主要来源(🗂)。 世界(🤕)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🚻)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(🌍)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(🗻)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(♌)国对中国电动汽车征(🏻)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(🙀)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(🏘)，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🚒)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🕷)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🌅)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🧕)，但斯特兰蒂斯也看(🔋)好(🈶)中国市场，并“入股”中国车企。去年(🏯)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🚞)成为全球战略伙伴(🌮)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(🙈)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🌞)制造商需要重新思考在中国的(🌞)经(😹)营方式，但美(😒)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🕯)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(👱)国市场的发(🚛)展，使(👆)其有“更大的发展空(📢)间”。（汪品植）
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