剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(🔎)航运。依托铁路和机场打造枢纽(🍔)，形成开放(🛏)门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (✡)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经(🕖)济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核(🏯)心区。对陕西、甘肃、(🏇)宁夏、青(👯)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(📊)要产业和(🔡)人文交流(⛷)基地。 青海(👅)将西宁(🏢)机场(💰)三期扩建工程(😡)视(🤥)为深度融入国家“一(👠)带一路”建设的重点工程；(📶)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能(❎)助力西(🌕)安、乌鲁木齐打造(🍱)“一(🎡)带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(🚌)27万平方(🚑)米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(🧘)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规(🌓)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(🕍)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(🕍)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(🙋)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(🙁)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(👵)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李(🎓)瀚明表示，最近几(🔯)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的(🔡)需求。西北是国内长途旅行的主(🐖)要目的地(👗)之一，新疆、青甘大环线(⏫)等热度居高不下。西北遥远，高铁(🧣)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(📞)。 去年，民航(🤜)局、国家发改委联合发文《关于(🍌)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(💍)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(🥝)人次，排名全(❄)国第11位(🔮)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(📕)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(🚇)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安(🚜)、(🏧)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(⛎)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🔹)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中(🏾)国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游(🍴)胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间(🦉)接影响了打(😬)造国际枢(🏯)纽的必(🏴)要性。此外，也是因为(📳)接近国内(💠)几何中心，西(🚊)安无论哪个方向的洲际航线，都(🔝)得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(❌)国(🤵)际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(🏵)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(😏)，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(🤪)远程(🍉)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(➡)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(💄)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(❎)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(🚧)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(🔁)是上升的空间。 国泰航空之(🏅)前已在内地开通19个航点，但这次格外(🈸)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(🤢)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木(❣)齐不缺国际和地区航(🥁)线。2024年，乌鲁木齐机场累(🧙)计运营(💂)定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(⛴)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国(🧀)际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(♏)唯一一条(🍈)向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(💂)了新疆及周边地区旅(🖥)客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场(👰)的国际化水平，也将进一步增强新疆(💔)的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(🚳)纽目标。 除(📢)了国际航线网络的短(📷)板，乌鲁木齐也(🐖)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(📠)立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(🔟)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机(📮)场具备保(🚚)障(🎂)顶级航司的能力，会产生示范效应(🦑)。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会(🕵)考虑跟进。除(🔂)了证明机(🧣)场的保障能力，也(🐾)是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号(🏎)。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(📃)，和新疆共同运(😦)行好直航航线，不断提升吸(🥗)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓(🎑)展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金(🎐)通道(💖)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实(👑)现更大发展。
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