剧情简介
对西北城市来说，机场的(⏪)作用尤为重要。西北(🛁)不沿海，也没(🏯)有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成(💟)开放门户，无(🕥)论对区域还是全国而言，都具有经济与(⬇)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新(⛲)疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教(🌃)中心，打造丝绸之路经济带核(🧕)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(📇)、商贸(😘)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将(🎋)西宁机场三期扩建(🏰)工程视(📼)为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工(♌)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰(🚒)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(🙇)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座(🔝)机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(🎐)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安(🎟)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(🛶)木齐机(👗)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(🥝)木齐一直是国内最繁(🕍)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(⏰)缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(🔏)长途旅行取代了一部分出国游的需求(⚡)。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(⛱)，高(🧠)铁也不发达，更依(🎉)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(👢)要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国(🗜)际航空枢纽建设的指导意见》，画(🤺)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(🚾)际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功(🚭)能的国际航空枢纽，成都、深圳、(🤵)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(❓)尔滨是7大区位门(🤝)户复合型功能的国际航空(🍒)枢纽。 2024年，西安机场旅(❤)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(🧝)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重(➰)庆、(🗻)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(🏸)与乌鲁木齐(🐉)距离(🤝)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🤧) 李瀚明进一步分析(🕢)，西安接(🌚)近中(🖋)国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都(♎)很便利。加上西安产业发(🍚)达，又是旅游胜地，这些因素让(🛩)西安国内客流常年处于高位(⬜)，间接影响(⏪)了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(🤺)，都得使用宽体机(🕺)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情(🍸)况。 反(📍)观乌鲁木齐，偏居西北(🐼)一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(🔋)城市都位(🛳)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(🤠)体机能直飞(🏿)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(🍘)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞(🏸)吐量规模在2700万人次。“新(🍆)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前(🥉)已在内地开通19个航点，但这次格外用心(🦒)，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(🎃)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒(😸)泰》，商务舱酒单上还出现了(📸)新疆产的红酒(👥)。 乌鲁(👚)木齐不缺(😪)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中(🌄)亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(📖)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(🐅)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆(🛋)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(🐲)开通乌鲁木齐至(🆗)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升(📵)了乌鲁木齐(☝)机场的国际化水平，也将进一步增(🏿)强新疆的区位优势和影响(🍀)力，共同助力打造乌鲁木(🎆)齐成为连接亚(💋)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标(🎿)。 除了国际航线(🗼)网(📧)络的短板，乌鲁木齐(💨)也缺乏国际顶(🕡)级航司入驻。国(😊)泰航空凭(🌊)借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(⛵)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(🉐)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(🗳)司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以(🚃)此(🏪)为(📔)契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(㊙)势，和新疆共同运行好(🔀)直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助(📧)力新疆经济社会加快发展，打造(😝)亚欧黄金通(📃)道和向西开放桥头(🤔)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实(🕞)现更大发展。
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