剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(❎)为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意(📶)义。 2013年，早在“一带一路”倡议(📒)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(🕯)带上重要的交通枢(👳)纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(🤴)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽(🚭)、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场(🎓)三期扩建工程视为(🤠)深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(🌩)州中川国际机场三期(👲)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(🚰)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(🗯)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(💉)安的兰州，也拿出大手笔(🔣)。T3航站楼面积40万(📗)平(🥧)方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当(📙)。三座机场中规模最(🦈)小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以(🎸)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(🚫)楼，航站(⚾)楼(✅)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安(📥)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(💝)以说不堪重(⚾)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(😥)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(🈳)降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面(🕠)向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游(🔯)的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(🚞)一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不(📲)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(🚛)建设国际航(🎚)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(🙏)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门(🈯)户复合型(🈶)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(🕑)4502.16亿(🤲)元，排名全国第(🌯)74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢(🔎)纽的格局。比如华南(🗺)的广州、深圳，西南(📃)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(🔆)的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(🕙)纽生态位截(📃)然不同(🦁)。” (㊗)李瀚明进一步分(🗂)析，西安接近中(🌽)国的(🤜)几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(♊)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间(⬆)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无(😌)论哪个方向的洲际航线，都(🔻)得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(🤖)座率不(😽)高的(⛓)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(🧑)隅的(🎽)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实(🥁)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(👋)亚欧航路的中间点(💖)。利用空客A321XLR这样的远程窄体(🔡)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(🌕)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(🃏)吐量规模在1000万人次；乌鲁(🙉)木(📭)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(🐴)角度，差距就是上升的空间。 国(😩)泰航空之前已在(🥟)内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了(🆙)配备可全(🧘)平躺商务舱座(🐥)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(📡)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🤝)单上还出(🈚)现了新疆产的红酒。 (😟)乌鲁(🚛)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(😯)客货运输航线共240条。其中，国(➰)际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(☕)五国实现全部通航，通航中(💊)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(🦔)港航线，标志(🐪)着乌鲁(😆)木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了(🤜)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(🧞)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(🌻)纽目标。 除(🥣)了国(🙀)际航线网络的短(👋)板，乌鲁木齐(🤤)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(📛)的(💉)表现，建立起国际品牌(🍀)形象，常年与新(🐧)加坡航空、阿联酋航空、(📪)卡塔尔(🃏)航空这样的顶级(🦏)航司保持同一水准。通(🏙)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场(🐿)引起更多关注。 (🎐) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航(😟)证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(🔸)，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都(♊)会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持(🚉)续性。着眼更(🌑)大范围、更宽领域拓展双方互利(🔥)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(🎙)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位(🧟)优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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