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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🚆)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(🍕)牌带来压力。”美(🔳)国CNBC网站18日报道称，美(📧)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(👬)巨头（即通用汽车、福(🤦)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(🍯)国三大车企需要采取更严厉的(🛌)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(🎪)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(😕)国已成为全球最大的电动汽车(🍜)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(🐖)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(🖲)车企当下很难抵挡中国自主品牌(🙀)的(🈸)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(🎐)品牌(🥔)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🥈)过(🥀)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🚁)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(⛄)的8.6%，中国(🛂)市场盈利占通用(🐨)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(⛪)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🖲)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(📟)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🔷)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🐺)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(💅)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🌂)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(🌮)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(♌)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(🏐)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🕓)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(🚓)势(🔚)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🚨)
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