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[环球时报综合(🛣)报(📵)道]“一段时间以来，比亚(👟)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(🎩)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🎷)出(💪)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(🧜)，尤其是在内燃机业务(📼)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(🥞)挡中国自主品牌的(🏕)实力。墨菲说，消费者现在对中国(📄)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(😴)从2015年的15%左右降至去年(📽)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(😴)集团表示只在中国地区保(📩)留其旗下(🤪)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🐺)国市(📂)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(⛴)事长兼首席(🥉)执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🙉)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(⏰)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(📢)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🍬)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🕍)“积极(📻)管理你的核心(🌪)业务，这真是一剂难(🍩)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🗡)造商需要重(🌇)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(😩)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(😄)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(🦃)势，这有助(🎒)于该公司在(🐎)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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