剧情简介
对西北城(🤣)市来(🚃)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也(🍌)没有(📣)内河航运。依托铁路和机场打造(🌌)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(👯)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(🤸)位是(🆎)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🎛)青海将西宁(🛣)机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(🔈)州中川国际机场三期工程是积极参与共(🕚)建“一带一路”的(🌟)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(🏨)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(🤸)不及西安的兰州，也拿出大(🔔)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安(❓)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府(❔)机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(🚟)航站楼之和。 (🍊) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(🌸)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客(🎅)吞吐量排在全国第11位，西安去(🥐)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰(⏲)州和乌鲁木齐之前都只有一条(🦅)跑道，因起降架次多(🎓)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适(🏈)度超前(🐿)也有面向未来的考量。李瀚(🔛)明表(🌂)示(〽)，最近几年，国内长(🔦)途旅行取(🛵)代了一部分出国(🐽)游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居(💆)高不下。西北遥远，高铁也(💫)不发达，更依赖民(🏛)航运输(🀄)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发(😈)改委联合发文(🍰)《关(😯)于推进国际航空枢纽建设的指导意(🕒)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(🗨)空枢纽功(⏭)能体系。 北(⬛)京(👓)、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际(🌜)航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(💙)哈尔滨是7大区位门户复合(🕛)型功能的国际(🚯)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(🐊)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局(🆒)。比如华南的广州、深圳(🙃)，西南(🗣)的成都、重(🍰)庆、昆明，西北的西安、(👹)乌鲁木齐。但与成渝不(🎚)同的是(🚇)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(🚵)齐距离非常(🎙)远(🦁)，两个枢纽生态位截(🚯)然(🆘)不(📵)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(🥣)几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年(🉑)处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线(🌪)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在(🥠)客流不足(🔺)、(🌤)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(🔟)开放提供了便(🚝)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈(🚼)萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(💝)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(🐇)木齐(🐍)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮(📴)吞吐量更是阿拉木图的零(🈹)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为(🏑)乌鲁木(🗜)齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (😉)乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客(🌛)货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部(🥫)通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(🌻)不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、(🛬)西亚。香港航线实际上是(➕)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(🔞)港航线，标志着乌鲁(🍍)木齐天(😖)山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(🥏)平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(🏴)亚欧(🛫)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(🎠)缺乏(🌐)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(🍻)司保持同一水准。通过国泰开(🙌)航，乌鲁木齐有望在国(😻)际市场引起更多关注(⭕)。 “实(🥒)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(🔨)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障(⚫)能力(🖕)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强(🏌)烈信号。 在会(⏱)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(🌈)利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(👿)开拓中亚等区域(💒)市场，实现更大发展。
猜你喜欢
最新周榜单