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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🏨)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🆗)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🤼)天在美国汽车媒体协会(🛋)有关活动中表(🌽)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🔞)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(🛰)目前利润的主要(🍢)来源。 世界经济论坛官网(🗝)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(🎣)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🌏)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(🌘)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🚅)变得(👦)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🌏)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(🔩)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(📨)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(⛹)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(🏟)车董(🐗)事长兼首(⌛)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🦓)跑汽车成为全球战略伙(🐇)伴，并向后者投资15亿(🥛)欧元。 (🦃) (🏾)“积极管理你的核心业务(🚓)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(🕡)电(🐦)动汽车领(🚒)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🎢)该公司在中(🤢)国市场(🚇)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(📫)植）
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