剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(⏪)路和(🚋)机场打造枢纽(😆)，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都(📟)具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(🌚)议提出时，对新(🛐)疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通(☕)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(🛏)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向(🔯)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(🌝)基地。 青海将西宁机场三(🥫)期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(🧞)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(🍫)都表示，咸阳机(😕)场、天山机场的改扩建工程，能助力西(👰)安、乌鲁木齐(🌬)打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(🥣)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(🤖)积40万平方米(💕)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府(📛)机场航站楼面(😌)积相当。三座(🙋)机(🐋)场(🐚)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(🚋)场为例，扩建(👭)后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(🙋)内前5。但西安咸阳机场去(🥀)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (👔) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(🔂)建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适(🍕)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(🌅)近几年，国(🛸)内长途旅(🚤)行取代了一部分出国游的需求。西北是国(👖)内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(😹)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航(🏄)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(👝)年GDP为13317.78亿元，排(😴)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(🏨)的成都、重庆、昆明，西北的西(🏧)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(🌛)中国的几何中心，这样(🔢)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(👻)安(💧)国内(🍶)客(📐)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🌴)，也是因为接近(🚨)国内几何中(⌚)心，西安无论哪(⭐)个方向的洲(⚾)际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(🎌)机飞国际线，往(🈸)往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(👥)北一隅(🐆)的位置，为向(🏩)西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(🖇)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(😪)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(📗)远程窄体机，阿拉木图成功(🌫)开航(💜)伦(🎛)敦。在国内，乌鲁木齐(🕯)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(🖤)近200万人(💧)，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格(🌫)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🎃) 乌鲁木齐不缺国际和地(🐽)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其(🌚)中，国际定期客运航线26条，与(🗒)高加索地区三国与中亚五国(📎)实现全部通航，通航(🌇)中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(⏪)的国际航线虽然多，但不强。比如国际(🖨)航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(🚏)航线集中(♏)在(🤛)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(👮)木齐(🍙)唯一一(💪)条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团(🏙)总经理(🚅)吕辉斌表示，国泰航空开(⚡)通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(🦗)齐(📋)天山国际机场的(📲)航线网(🤖)络又一次升级(🚰)，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出(🕧)行需(🎽)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一(📚)步增强新疆的区位优势(💤)和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(💇)连接亚欧区域门户复合型国(🥤)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际(🅾)品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起(🎙)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生(🤳)示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司(🛥)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的(🛃)保(⚪)障能力，也是(➗)新疆以此为契机，对外释放(💰)开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党(👐)委书记马兴瑞表示，希(🐏)望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(🐊)作，助力新疆经济社会加快发展(🥜)，打造亚欧黄金通道和(🥂)向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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