剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造(🍳)枢(🛠)纽，形成开放门户(🤒)，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位(🛁)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(🌔)、宁夏、青海的(👮)定位则为：面向(🤶)中亚、南亚、(🏈)西亚国家的通道、商贸物(📼)流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(🚗)肃认为兰州中川国(🕌)际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(😶)机场的改扩建工程，能助力西安、乌(😝)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的(❕)兰州，也拿出大手笔(🥗)。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场(🧞)中规模最小的兰州中川机场(🏣)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(🏇)。 以西安咸阳(📉)机场为例，扩建后拥有4座(😵)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸(🐦)阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(🥒)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(🕗)场之一。扩建后可以极大缓(🍼)解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向(🐗)未来(🤖)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(🚯)代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主(🎐)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(🌺)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国(🍪)家发改(🚭)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(😬)位门户复合型功(🏓)能的(🔁)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客(🐝)吞吐量2776.57万人次，排名(😹)全国第18位。西(🏇)安(🍆)去年GDP为13317.78亿元，排名(📷)全(🍽)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(📬)74位。 “有些地区出现了多个国(🤗)际航空枢纽的格局。比如华(🌻)南的广州、深(👯)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(💏)安、乌鲁木齐。但与成(😿)渝不同的是，西北地(🥧)域辽阔，西安与(🍲)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(🍂)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞(🕰)国内任何地(🐾)方都很便利。加上西安产业(🌶)发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接(🚪)影响了打造国际枢纽的必要性。此(💷)外，也是(🌏)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指(🐷)出，与乌鲁木齐类似的其实(⛎)是哈(🌴)萨克(🧝)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(💞)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(🥜)体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(🐈)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(🚊)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(🎿)，差距就是上升的(🚯)空间(👰)。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(🐸)航线专门投放了配备可全平躺商(🏏)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(🏧)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共(👠)240条。其中，国际定(🌗)期客运航线26条，与(💐)高加索(🏛)地区(Ⓜ)三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(📪)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(🌍)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线(📁)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(🥫)木齐至香港(💬)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满(🤼)足了(💑)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(🏨)仅提升(🕟)了乌鲁木齐机场(🐳)的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(✔)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(🎎)乏国际顶级航司入驻。国泰(💸)航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(🛏)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级(🥎)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国(⭕)际(🌖)市场(🐁)引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(😅)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(😷)亚、东南(❇)亚的航司都会考虑跟(🐺)进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会(🔡)见国泰集团行政总裁林绍波时，自(👡)治(🎌)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(📑)势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(🦄)黄金通道和向西开放桥头堡。用好(😟)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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