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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(🛶)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🐒)三大车企需要采取更严厉的(〽)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(🚟)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(⏹)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(⤴)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(🦏)场上，墨菲和其(🌜)他分析(🚓)师认为，美国(🗓)车企当下很难抵挡中国自主(⛅)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🍹)税后，这种“忠诚度”可(🌉)能会变得更加强(📔)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🍧)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(💌)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(📴)蒂斯集团表示只在中国(📙)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(🍒)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(🥌)能源车(😛)型能在中国市场继续发力。据(🔙)彭(🏃)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🔱)表示，“当你观察中国市场(🐦)时，会发现它(🤣)与5年前有(🏅)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🤒)车成为全球战略伙(⬛)伴，并向(🌰)后者投资15亿欧元。 “积极管(✌)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(🧙)有很多艰苦的工作(🎳)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(🌴)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(🃏)拉在电动(📝)汽车零部件(🎌)方面拥有(🌕)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(💨)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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