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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(🐢)不少(🎞)外国汽车(🌺)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(⛽)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(⌚)斯(🌓)）应“尽快”退出中国市场。他同时警(😘)告说，美国三(🕧)大(🎚)车企需要采取更(🌾)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (✨) 世界经济论坛官网17日刊(🈯)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(🍵)国车企生产的电动汽车占全球电动(💦)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🧣)力。墨菲说，消(🌝)费者现在对中国自主品牌的“忠(💮)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(🙍)的数据，通用(🔬)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🤯)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(🥑)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(📉)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(🕕)况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🌼)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🎚)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🆑)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(🗺)这个市场中。”尽管在中(🍇)国市场份额占比(🔰)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(👒)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(🕒)业务，这(🏺)真是一剂难(📎)吃的药。我们有很多(🥇)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(👍)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(⤵)部件(🥀)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(♑)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(⭕)大的发展空间”。（汪品植）
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