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[环球(🤛)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🎍)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(⚾)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(🐮)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(👝)严厉的(🤯)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(🥠)目前利(🎦)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(🤷)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(🍞)认为，美国车企当下很(🖌)难抵挡中国自主品牌的实力(🥍)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🤓)中国(🧗)电动汽车征收超过100%的关(🚙)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(🎩)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🥣)的8.6%，中(🐇)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(✨)，斯特兰蒂斯集(Ⓜ)团表示只(🤘)在中国地区保留(⬇)其旗下Jeep品牌(😯)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🍣)有信心，他(😒)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(😡)·(🕖)博拉(💴)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🛣)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🏀)车企。去年10月，斯特(🐦)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(😈)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🎈)特律汽车制造商需要重新思考在中(🏊)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🍭)部件方面(🚞)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(🕠)展空间(🍪)”。（汪品植）
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