《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时(✊)报综合报(📕)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(🚸)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(🍏)巨头（即通用汽车(🚃)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🍙)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(😭)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊(🍦)文称，中国已成为全球最大的(👵)电(🙂)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(🛵)和其他分(🗞)析师认为，美国车企当下很难抵(🕘)挡中国(💆)自主品牌的实力。墨菲说，消(🚭)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(🚪)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🛌)强烈。 　　根据美国CNBC网站梳(🦗)理的数据，通用汽车及(💛)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🎮)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(🤝)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🌜)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(🔪)的方(📤)式参与到这个市场中。”尽管(🥡)在中国市场份额占比(📅)不大，但斯特兰蒂斯(✔)也看好中国市场，并“入股”中国(🚱)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🈚)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核(🏻)心业务，这真是一剂(🏭)难吃的药。我(🌴)们有很多艰苦(🌘)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🐃)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(🧒)特律汽车制造商相(👔)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(🔥)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(🌍)其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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