剧情简介
对西北(❣)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不(🧜)沿(🌁)海，也没有内河航运(📌)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(🙄)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(♒)位则为：面向中(🚎)亚、(🐇)南亚、西亚国家的通道、商(🥜)贸物流枢纽、重要(🕐)产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三(🎚)期扩建工程视为深度融(🚤)入国家“一带一路”建设的重(🗳)点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的(🌉)有力注(🛰)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安(🥨)、乌鲁木齐打造“一带一路”核(🤛)心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(💉)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(⚡)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(🥡)最大的(👒)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场(🤼)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(🙊)安咸阳(🦎)机场去年旅客吞吐量排在全国第(🥌)11位，西安去年GDP仅(🍨)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(🧞)吐量。 (🏃)兰州和乌鲁(🚁)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向(🌐)未来(👭)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目(🏡)的地之一，新疆、青甘大环线等热度居(🌦)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改(🏃)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航(🧜)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空(🚨)枢纽(💥)，成都、深圳、重(㊙)庆、昆明、西(🏣)安、(📻)乌(💗)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(🍹)，西(🍬)安(💑)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(👄)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(🈺)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重(🤒)庆(🔉)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(☝)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(📔)非常远，两个枢纽(🐴)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(🤳)都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽(🏍)的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(🐏)座率不高的(🗜)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(🤾)的位(🌅)置，为(🍸)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(🚕)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(💉)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(🌸)超过400万人，民航吞吐量规模在(🌫)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(👳)度，差距就是上升的空间。 (🚷)国泰航空之前已在内(📉)地开通19个航点，但这(🤓)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(💻)投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客(🐤)货运输航线共240条。其中，国(✴)际(😡)定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实(🏷)现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(🦂)首。 (🆓) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不(➕)够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉(🔍)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(🛰)香港航线，标志着(🐄)乌鲁木齐天山国际机(😌)场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客(🚏)日益增长的出(🤣)行需求，不仅(🐧)提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(😵)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🏪)际航空枢纽目标。 除(🌤)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(🔺)方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加(🚗)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(🍐)航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(🌷)注。 “实际上就(🈶)是‘打(📥)样’。”李瀚明认(🐃)为，国泰(🌠)开航证明了乌鲁木(🚝)齐(🐰)机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(🤶)司(💿)都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(📓)会见国泰集团行(🛒)政总裁林绍波时，自治区党委书(🛅)记马兴瑞表示，希望国泰(🧘)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断(👋)提升吸引力和可持续(😼)性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助(👧)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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