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[环球时报综合(👐)报道]“一段时间以来，比亚(🦀)迪、吉利等中国自主品牌的崛(⬛)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(🎟)示，美国(🎱)底特律三巨头(📃)（即通用汽车、(🤠)福特汽车(📸)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🚹)场。他同时警告说，美国(🏯)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (😏)世界经济论坛官网17日刊文称(🤷)，中国已成为全球最大的电动(🧔)汽车市场，中国车企生产的电(💫)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(📑)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(📺)。 根据美国CNBC网(🧕)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(😬)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(👁)表示(🚙)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(🏁)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(🕞)下新能源车型能在中(🍩)国市场继续发力。据彭博社(🔴)报道，通用汽车董事长兼(🔱)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(⌚)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(🌾)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(💪)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (⛱)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(➿)美国电(🥍)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(🏃)场的发展，使其有“更大的发(🥃)展空(🈷)间”。（汪品植）
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