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[环球(⏸)时报综合报道]“一段时间以(💠)来，比亚迪、吉利(🆒)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(♐)带来压力。”美国CNBC网站18日(🕧)报道称(🔩)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(㊗)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(🏮)支，尤其是在内燃机业务(📨)方面，因为这是目前利润的主要来源(🗾)。 世界(🚽)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(🏃)一(🖨)市(👤)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🥑)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(🏡)国电动(🌖)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(💗)加强烈。 根(😆)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(🐐)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(➿)特(💊)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🏕)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(🕗)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🥃)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(🛶)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(🚴)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🈲)特兰蒂斯也看好中国市场(👘)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一(✴)剂难吃的(👁)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(💹)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🌀)传统的底特律汽(🐇)车制(🗼)造商相(🥡)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🗳)1.7万美元的成本优势，这有助(💚)于(🌁)该公司在(🏐)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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