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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🎼)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(🥉)·墨菲当天在(🏢)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(🕑)三巨头（即通用汽车、福(🌅)特汽(🏠)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🎠)场。他同时警告说(♿)，美国三(❄)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🍈)世界经济(🛩)论坛官(📮)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(❇)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(⚓)抵挡中国自主(🌮)品牌的实力。墨菲说(🥔)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🕺)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(💰)能会变得更加强(😜)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(🥚)市场份额从2015年的15%左右(🎩)降至去年的8.6%，中国(🚺)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(😦)表示，企(Ⓜ)业对扭转中国市(✖)场(😀)的销售局面仍有信心，他们(😻)希望旗下(🤤)新能源车型(✳)能在中国市场继续发力。据彭博社(🎆)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(🧞)有很大不同。我们希望能够以正确的方(🐡)式参与到这个市场中。”尽(💔)管在中国市场(📫)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🦕)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(😮)资15亿欧元。 “积(👈)极管理你的核(🚬)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(🐵)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🍻)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(🕴)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(📐)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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